7月7日，由路橋市政直管二部承建的永金高速項目土建七分部陳家溝大橋完成首次鋼箱梁頂推作業(yè)，標志著全橋最關(guān)鍵的工序開始施工。

       自項目開工以來，為確保頂推施工安全可控，項目部根據(jù)設(shè)計圖紙對施工方法和技術(shù)措施等進行深入分析，多次組織實地踏勘、層層評審論證方案，就細化鋼混組合式橋梁頂推施工工藝，在設(shè)備調(diào)試安裝、焊縫檢測、現(xiàn)場風(fēng)險等方面多次進行研究部署，最終制定出符合現(xiàn)場實際情況的施工方案。公司在該項目中首次采用鋼混組合梁頂推工藝，該工藝的成功應(yīng)用，為后續(xù)施工提供了技術(shù)參數(shù)和經(jīng)驗借鑒。下一步，項目部將在完成首次頂推作業(yè)重要節(jié)點的基礎(chǔ)上，繼續(xù)加大“四新”技術(shù)的推廣應(yīng)用力度，在保證安全質(zhì)量的前提下科學(xué)規(guī)范施工，全力以赴完成各項施工節(jié)點目標任務(wù)。

       據(jù)悉，陳家溝大橋位于大姚趙家店三潭瀑布風(fēng)景區(qū)上游，頂推段長23米，跨越近百米深沖溝，鋼混組合式橋梁全長180米，大橋上部結(jié)構(gòu)采用(55+70+55)m連續(xù)組合鋼箱梁，下部結(jié)構(gòu)采用變截空心方形薄壁墩，下設(shè)承臺及群樁基礎(chǔ)，兩岸橋臺為重力式橋臺，全橋樁基均按摩擦樁設(shè)計，樁徑Φ180cm（16顆）樁長1號墩45米，2號墩40米，最大墩高53米。

代麗梅  報道/攝影